Zwischen Hof und Mehltheuer zeigt sich ein deutliches Ungleichgewicht:
Die RB2 hält an allen fünf Zwischenstationen – fährt aber nur wenige Male am Tag.
Die RB13 dagegen ist deutlich häufiger unterwegs, lässt aber drei Orte komplett aus.
Das Überraschende:
👉 Die RB2 braucht trotz fünf Halten nur eine Minute länger als die RB13. Und das bei nahezu identischen Fahrzeugen.
👉 Das zeigt klar: Mehr Halte wären auf der RB13 problemlos möglich, wenn der Fahrplan der RB13 die Fahrplansystematik der RB2 übernimmt.
Für Orte wie Gutenfürst, Grobau oder Reuth wäre das ein echter Gewinn – und ein wichtiger Schritt für bessere Mobilität im ländlichen Raum.
Der interessierte Beobachter, wird sich jetzt fragen wie es sein kann, dass drei zusätzliche Halte nur eine Minute mehr Fahrzeit erfordert. Die nachfolgende Detailanalyse soll dazu beitragen diese Frage zu beantworten. Sie basiert auf frei zugänglichen Informationsquellen, wie z. B. der Fahrplanauskunft der Deutschen Bahn (z. B. dem DB Navigator) bzw. dem Trassenfinder, ein unverbindliches Auskunftssystem für eine Routensuche auf dem deutschen Schienennetz der DB InfraGO AG.
Fangen wir ganz vorne an und betrachten die Gesamtfahrzeiten laut DB Naviagor zwischen Hof und Mehltheuer. Dies ist der entscheidende Abschnitt, auf dem im günstigsten Fall eine fahrplanerische Lösung für die fehlenden Halte gefunden wird, ohne in Konflikt mit anderen Zügen zu kommen bzw. Umsteigeverbindungen zu verlieren. Hier fahren die RB2 und die RB13 auf der gleichen Strecke und mit nahezu identischen Fahrzeugen.
Beide RBs haben in Richtung Hof deutlich mehr Fahrzeit, als in der Gegenrichtung. Die RB2 (mit drei Halten mehr) ist aber maximal eine Minute länger unterwegs.
Beispielscreenshot aus dem DB Navigator
Hof – Mehlteuer
Beispielscreenshot aus dem DB Navigator
Mehlteuer – Hof
Der Versuch die Fahrzeiten der RB2 mit dem Trassenfinder nachzubilden scheitert. Selbst bei der kleinsten akzeptierten Haltezeit von 0,3 Min. kommt der Routenfinder auf 31 Minuten Fahrzeit zwischen Hof und Mehltheuer. Die RB2 hat aber lediglich 28 Minuten laut DB Navigator. Als einstellbare Parameter wurde die Infrastruktur des Fahrplanes 2026 und das Fahrzeug VT650 gewählt. Es wurden auch die gleichen Gleise gewählt, wie sie von der RB2 genutzt werden (entsprechend der Mitfahrten). Abfahrt in Hof von Gleis 231 und Ankunft in Mehltheuer auf Gleis 4.
In der Gegenrichtung kommt exakt die gleiche Routendauer von 31 Minuten heraus, was der DB-Navigator-Fahrzeit einer RB2 und der RB13 entspricht.
Allerdings nutzt die RB13 andere Gleise. Denn in Mehltheuer müssen mehrere Weichen überfahren werden, um von der Strecke aus Richtung Gera abzubiegen.
In Richtung Hof erhöht sich dadurch die Routenzeit auf 32 Minuten. In der Gegenrichtung bleibt sie bei 31 Minuten. Bei Auswahl des Ankunftgleises 204 in Hof Hbf errechnet der Trassenfinder aber auch in Richtung Hof eine Routenzeit von 31 Minuten.
Zusammenfassend kann man sagen, dass auf Baiss der unverbindlichen Rechnungen des Trassenfinders beide Richtungen mindestens 31 Minuten Fahrzeit benötigen, wenn die Haltezeit aller fünf Halte 0,3 Minuten beträgt und in Fahrtrichtung Hof das Gleis 204 für die RB13 verfügbar ist, was im übrigen die Umsteigewege der vielen überregionalen Fahrgäste deutliche verkürzen würde und auch einen Umstieg in den RE3 Richtung Plauen/Dresden ermöglichen könnte.
Beim Nachstellen der RB13 Route mit nur zwei Zwischenhalten kommt der Trassenfinder auf die DB-Navigator-Fahrzeit der RB2, also mit 28 Minuten eine Minute höher, als die der RB13.
In der Gegenrichtung allerdings unterschreitet die Routendauer des Trassenfinders die DB-Navigator-Fahrzeit der RB13 um eine Minute, was in dieser Richtung auf Fahrzeitreserven hindeutet. Denn laut DB-Navigator hat die RB13 eine Fahrtdauer von 30 Minuten und die der RB2 liegt bei 30 bzw. 31 Minuten, je nach Zug. D. h. die Routendauer des Trasenfinders mit 29 Minuten deutet auf 1 Minute Spielraum hin. Bei Wahl des Ankunftsgleises 204 in Hof steigt dieser Spielraum gar auf 2 Minuten.
Innerhalb der Routenzeit der RB13 von 30 Minuten zwischen Mehltheuer und Hof, könnten also mindestens vier von fünf Unterwegshalten bedient werden, wenn die Ankunft in Hof auf Gleis 204 möglich ist. Wenn weiterhin auf Gleis 231 eingefahren wird, besteht laut Trassenfinder nur Spieraum für drei Halte.
Mit der Verschiebung der RB13-Ankunft in Hof um eine Minute, sowie ebenfalls des RE3 scheint für alle fünf Unterwegshalte die Haltemöglichkeit gegeben. In der Gegenrichtung gibt es laut Trassenfinder keinen Spielraum für zusätzliche Halte. Es wäre aber interessant zu erfahren, woran es liegt, dass auch hier die RB2 und RB13 nur 1 Minuten Fahrzeitunterschied haben. Selbst bei nur zwei Halten ist die vom Trassenfinder errechnete Zeit immer noch eine Minute über der DB-Navigatorzeit der RB13. Hier scheint es weitere Parameter zu geben, die sich günstig auf die Fahrzeit auswirken. Um die Erschließungswirkung und Effizient der Zugfahrten zu erhöhen, sollten die günstigen Faktoren für die RB13 ebenso angewendet werden, wie für die RB2.
